{"id":573,"date":"2016-10-12T09:09:52","date_gmt":"2016-10-12T06:09:52","guid":{"rendered":"https:\/\/verkkolehdet.jamk.fi\/finnish-business-review\/?p=573"},"modified":"2024-02-22T13:06:25","modified_gmt":"2024-02-22T11:06:25","slug":"liki-kolmannes-boikotoi-yritysta-liikennekayttaytymisen-takia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verkkolehdet.jamk.fi\/finnish-business-review\/2016\/10\/12\/liki-kolmannes-boikotoi-yritysta-liikennekayttaytymisen-takia\/","title":{"rendered":"Liki kolmannes boikotoi yrityst\u00e4 liikennek\u00e4ytt\u00e4ytymisen takia"},"content":{"rendered":"

“L\u00e4hettifirman kuski ajoi kuin kaistap\u00e4\u00e4, emme k\u00e4ytt\u00e4neet en\u00e4\u00e4 ko. firmaa\u201d (vastaaja, nainen 46 vuotta)<\/p>\n

Yrityksen ajoneuvojen huonon liikennek\u00e4ytt\u00e4ytymisen johdosta noin joka kolmas (30 %) kuluttaja on boikotoinut tai harkinnut boikotoivansa ko. yrityst\u00e4. Kuluttajat tunnistavat yrityksen ajoneuvot autojen v\u00e4ritysten ja logojen perusteella. L\u00e4hes kaikki (90 %) kertoivat liikennek\u00e4ytt\u00e4ytymisen vaikuttavan yrityksen maineeseen. T\u00e4llaisia tuloksia saatiin vuonna 2016 tehdyss\u00e4 tutkimuksessa, jossa selvitettiin yritysten ajoneuvojen kuljettajien liikennek\u00e4ytt\u00e4ytymisen vaikutusta yrityksen maineeseen ja kuluttajien ostok\u00e4ytt\u00e4ytymiseen. Vastaavaa tutkimusta ei liene aiemmin tehty. Liikennek\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 on tutkittu paljon psykologiassa, mutta sit\u00e4 on harvoin yhdistetty kauppatieteelliseen tutkimukseen.<\/p>\n

Maineen n\u00e4k\u00f6kulmasta liikenteess\u00e4 havaittu yritysten ajoneuvojen huono liikennek\u00e4ytt\u00e4ytyminen (rattijuopumus, kiilaaminen, v\u00e4\u00e4rin pys\u00e4k\u00f6inti, ylinopeus, p\u00e4in punaista ajaminen) vaikuttaa ihmisiin enemm\u00e4n kuin my\u00f6nteinen (huomaavaisuus, tilan antaminen suojatiell\u00e4, nopeusrajoitusten noudattaminen taajamassa). Sukupuolella ja i\u00e4ll\u00e4 on merkityst\u00e4 siin\u00e4, miten liikennek\u00e4ytt\u00e4ytyminen vaikuttaa henkil\u00f6n k\u00e4sityksiin ja mielipiteeseen yrityksest\u00e4. Eniten liikennek\u00e4ytt\u00e4ytyminen vaikuttaa naisiin ja yli 50- vuotiaisiin. Ostok\u00e4ytt\u00e4ytymiseen liittyen vastaajien alttiudessa boikotoida yrityksi\u00e4 on eroja. Tyypillisin boikotoija tai boikotoimista harkinnut on mies ja yleisint\u00e4 boikotointi on ik\u00e4ryhm\u00e4ss\u00e4 34\u201449 vuotiaat.<\/p>\n

Tutkimuksessa kuluttajat kuvasivat my\u00f6s omin sanoin kokemuksiaan yritysten liikennek\u00e4ytt\u00e4ytymisest\u00e4 ja sen vaikutusta omaan ostok\u00e4ytt\u00e4ytymiseen. Osa vastaajista oli antanut palautetta huonosta liikennek\u00e4ytt\u00e4ytymisest\u00e4. Kun se huomioitiin ja palautteeseen reagoitiin, kuva yrityksest\u00e4 saattoi j\u00e4\u00e4d\u00e4 my\u00f6nteiseksi. Jos palautteeseen ei vastattu, asian koettiin olevat yhdentekev\u00e4 yritykselle.<\/p>\n

Todellinen riski ja kokemus eiv\u00e4t korreloi<\/strong><\/p>\n

Liikenteess\u00e4 turvallisuusn\u00e4k\u00f6kulmasta arvioituna vaarallisin k\u00e4yt\u00f6s ei korreloi suoraan yrityksen maineen muutokseen eik\u00e4 ostok\u00e4ytt\u00e4ytymiseen. Muiden tienk\u00e4ytt\u00e4jien omaa liikkumista est\u00e4v\u00e4t toimet koetaan h\u00e4iritseviksi. Yrityksen ajoneuvojen v\u00e4\u00e4rin pys\u00e4k\u00f6iminen, r\u00f6yhke\u00e4 ohittaminen tai punaisia p\u00e4in ajaminen koetaan merkityksellisemm\u00e4ksi kuin ylinopeus. Kuitenkin ylinopeus on paitsi onnettomuuden riski\u00e4 ja seurauksia lis\u00e4\u00e4v\u00e4\u00e4, my\u00f6s kuljetuskustannuksia sek\u00e4 yrityksen hiilijalanj\u00e4lke\u00e4 kasvattavaa toimintaa.<\/p>\n

Mik\u00e4 vaikuttaa mihinkin?<\/strong><\/p>\n

Oheinen kaavio kuvaa sit\u00e4, miten yrityksen ajoneuvojen liikennek\u00e4ytt\u00e4ytyminen voi joko parantaa tai huonontaa yrityksen mainetta. Yhteys toimii my\u00f6s toisinp\u00e4in eli yrityksen maine saattaa vaikuttaa kuljettajien liikennek\u00e4ytt\u00e4ytymiseen. Ostop\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 tehdess\u00e4 kuluttaja huomioi yrityksen maineen mahdollisesti yhten\u00e4 kriteerin\u00e4 valintap\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 tehdess\u00e4\u00e4n, mutta yrityksen ajoneuvojen kuljettajien liikennek\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 parantamalla on vaikea suoraan lis\u00e4t\u00e4 myynti\u00e4. Eritt\u00e4inkin positiiviseksi koettu liikennek\u00e4ytt\u00e4ytyminen harvoin saa asiakkaan ostamaa tuotetta, mutta negatiiviseksi koettu liikennek\u00e4ytt\u00e4ytyminen saattaa aiheuttaa boikotointia. Boikotointia on sanottu \u201dheikkojen aseeksi\u201d saada aikaan muutosta asioihin.<\/p>\n

\"Kuvio<\/a>
Kuvio 1. Mik\u00e4 vaikuttaa mihinkin?<\/figcaption><\/figure>\n

Liikennek\u00e4ytt\u00e4ytyminen on t\u00e4rke\u00e4 osa yrityksen maineenhallintaa<\/strong><\/p>\n

Yrityksen ajoneuvot ovat kuluttajille n\u00e4kyv\u00e4 osa yrityksen toimintaa ja kuljettajien tulisi tunnistaa liikennek\u00e4ytt\u00e4ytymisen olevan t\u00e4rke\u00e4 osa yrityksen maineenhallintaa ja pyrki\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4ytym\u00e4\u00e4n liikenteess\u00e4 yrityksen imagoa ja mainetta tukevalla tavalla. T\u00e4m\u00e4 todetaan my\u00f6s EU:n direktiiviss\u00e4 2003\/59\/EY, joka koskee maanteiden tavara- ja henkil\u00f6liikenteeseen tarkoitettujen tiettyjen ajoneuvojen kuljettajien perustason ammattip\u00e4tevyytt\u00e4 ja jatkokoulutusta. Direktiivin mukaan koulutuksen tavoitteena on se, ett\u00e4 kuljettaja osaa k\u00e4ytt\u00e4yty\u00e4 yrityksen imagoa tukevalla tavalla. Direktiiviss\u00e4 mainitaan yrityksen imagoon liittyen kuljettajan ty\u00f6n laadun merkitys yritykselle, kuljettajan eri roolit, kuljettajan ty\u00f6ss\u00e4\u00e4n kohtaamat henkil\u00f6t, ajoneuvon kunnossapito, ty\u00f6n organisointi, riidan seuraukset kaupallisella ja taloudellisella tasolla. Sen sijaan mainintaa ajok\u00e4ytt\u00e4ytymisen merkityksest\u00e4 yrityksen imagoon ja maineeseen ei direktiivist\u00e4 l\u00f6ydy.<\/p>\n

Osana maineenhallintaa tutkimuksen tulosten perusteella yritysten kannattaisi kiinnitt\u00e4\u00e4 enemm\u00e4n huomiota ajoneuvojensa kuljettajien liikennek\u00e4ytt\u00e4ytymiseen. T\u00e4h\u00e4n on nykyisin tarjolla ty\u00f6kaluja. Nykyaikainen tekniikka mahdollistaa yrityksen ajoneuvojen liikennek\u00e4ytt\u00e4ytymisen seurannan: nopeus, kulutus, kiihtyvyys ja hidastuvuus, paikkatieto, lasti, paino jne. Kuljettajan ammattip\u00e4tevyys edellytt\u00e4\u00e4 aina viisi p\u00e4iv\u00e4\u00e4 koulutusta viiden vuoden aikana. Osana ammattip\u00e4tevyyskoulutuksia yritysten kannattaisi k\u00e4sitell\u00e4 my\u00f6s liikennek\u00e4ytt\u00e4ytymisen merkityst\u00e4 ja sit\u00e4, miten kuljettajan oma ajok\u00e4ytt\u00e4ytyminen vaikuttaa yrityksen maineeseen, kuljetuskustannuksiin ja kannattavuuteen.<\/p>\n

\u201dRakennustarvikkeita myyv\u00e4n liikkeen auto kaahasi keskustassa, meninkin kilpailevaan liikkeeseen.\u201d (vastaaja, mies 40 vuotta)<\/p>\n

Tutkimusaineisto ker\u00e4ttiin marras-joulukuussa 2013 Internet-kyselyn\u00e4. Kyselyyn vastasi 1677 yli 15-vuotiasta suomalaista. Kysely oli osa Master Thesis opinn\u00e4ytett\u00e4, jonka Tomi Rossi toteutti osana Jyv\u00e4skyl\u00e4n Ammattikorkeakoulun ylemm\u00e4n AMK International Business Management koulutusohjelmaa.<\/p>\n

Tomi Rossi, tomi.rossi (at) gmail.com<\/a>, +358 407627991<\/span><\/p>\n

Lis\u00e4tietoja: Rossi, T. (2016). How Does the Traffic Behavior of Company Vehicles\u2019 Driver Affect Corporate Reputation and Consumers Purchasing Behavior in Finland? Thesis, Master\u2019s Degree Programme in International Business Management, JAMK University of Applied Sciences.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“L\u00e4hettifirman kuski ajoi kuin kaistap\u00e4\u00e4, emme k\u00e4ytt\u00e4neet en\u00e4\u00e4 ko. firmaa\u201d (vastaaja, nainen 46 vuotta)<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":1480,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"610,553,592,983,956,473","_relevanssi_noindex_reason":"","footnotes":""},"categories":[60],"tags":[93,85,94],"class_list":["post-573","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs","tag-liikennekayttaytyminen","tag-markkinointi","tag-ostokayttaytyminen"],"acf":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verkkolehdet.jamk.fi\/finnish-business-review\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/573","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verkkolehdet.jamk.fi\/finnish-business-review\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verkkolehdet.jamk.fi\/finnish-business-review\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verkkolehdet.jamk.fi\/finnish-business-review\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verkkolehdet.jamk.fi\/finnish-business-review\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=573"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/verkkolehdet.jamk.fi\/finnish-business-review\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/573\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":576,"href":"https:\/\/verkkolehdet.jamk.fi\/finnish-business-review\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/573\/revisions\/576"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verkkolehdet.jamk.fi\/finnish-business-review\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verkkolehdet.jamk.fi\/finnish-business-review\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=573"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verkkolehdet.jamk.fi\/finnish-business-review\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=573"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verkkolehdet.jamk.fi\/finnish-business-review\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}